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三峡流域枢纽管理局专家告诉我们，三峡工程主要有三个巨大效益，即防洪、发电和航运，其中防洪是三峡工程公认最核心的效益。看防洪：三峡工程是长江防洪综合体系中的关键性骨干工程，拥有221.5亿立方米防洪库容，保护了长江下游江汉平原150万公顷土地和1500万人口的安全，这是最大的生态环境变化；

那么，印度市场的情况怎样呢？CounterPoint的最新数据显示，小米是印度市场的领头羊，第三季度市场占有率约在26%。但如果把独立运营的RealMe和一加都算入O家集团的话，那么绿营的市场份额也接近了26%，和小米的整体规模相当。随后则是三星和Vivo，市场份额分别是20%和17%。

中金公司提示，在主题方面可关注产业升级与新“中国制造”、消费升级、二线龙头、5G及应用、国企改革等题材。招商证券表示，2020年最强的主线依然来自于5G带来的新科技周期。行业配置层面建议聚焦科技、券商、低估值的地产建筑。具体而言，流动性驱动的券商、稳增长的地产建筑、逆周期的医药明年都有望有不错的表现。从科技周期和政策周期的角度看，明年的市场风格可能将回归均衡或偏小盘风格，叠加新技术进步周期，TMT板块同样表现较好。

文/北京青年报记者 刘艾林责任编辑：祝加贝新京报讯（记者 赵毅波 林子）东方园林瘦身继续。8月29日，新京报记者梳理东方园林2019年半年报看到，在东方园林持有待售资产中，电子城IT产业园A区103号楼赫然在列，这栋楼的公允价值为5.94亿元，预计处置费用为50万元。

事实上，长城汽车销售表现的坠落并不如其它自主品牌汽车制造商们跌落时所展现出的多元、复杂和令人难以言表。长城汽车的失败列表上只有简明扼要的一项“罪状”：SUV失势。盖世汽车研究院分析师们给出了相同的判断，他们认为产品比例失衡和SUV占比过高是长城汽车销量下滑的致命病因。据产销快报显示，长城汽车SUV的7月销量为4.4万辆，较去年同期近6万辆降低了25.95%；今年累计销量较去年同期也下降了2.25%。其中，SUV在其所在售车型中占比超过9成，几乎是将“鸡蛋放进一个篮子里”的真实写照。

昨晚在重庆巫山一码头登船，一觉醒来，船已靠泊宜昌码头，真是“轻舟已过万重山”了。今天，我们将探访全球最大的水利枢纽工程——长江三峡。登坝早上8点30分，下船换车，直奔大坝，大巴车一直开到坝顶中央。凭栏远眺，一片浩浩平湖，眼前的三峡江深水阔、波平浪静。三伏天，上游水量不大，所以没有看到泄洪的恢弘场面。远处的低矮山脚下是新建的秭归城，崭新的楼房依山傍江，一层层地往山上铺开。