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过会企业净利润最低规模有望回归正常区间2018年利润规模小于5000万元的企业过会率仅为18.37%，而2019年利润规模小于5000万元的企业过会率已上升到40.00%。不难看出随着注册制的逐步推进，发审委对拟IPO企业的利润规模的审核也在逐渐放宽。2020年过会企业净利润最低规模有望回归正常区间，而在未来注册制的大环境下，拟IPO企业实现市场化市值将成为重点。

但沈机一直试图进入数控系统这一行业制高点。2006年，一位国家高层领导视察沈阳机床，看到数控系统主要依赖进口，希望沈阳机床能够做出数控系统来。2007年，沈机成立了“i5”研发团队，着手进行数控系统开发。此前，沈机也曾与意大利企业菲迪亚合作，开发飞扬数控系统，但这项合作无法拿到核心技术，以贴牌为主。

对此，记者联系了优信二手车、人人车、大搜车等相关负责人。截至发稿，优信及大搜车方面未予回应。人人车方面则回应称，二手车属于非标品，且具有“一车一况”的属性，国内缺乏完整的二手车车况数据及二手车检测标准，因此二手车的车况检测是一个行业痛点。传统的二手车交易流程中，二手车从卖家到买家需经历诸多中间环节，通常会有30%~40%的溢价。而人人车C2C二手车交易服务，直接链接个人卖家和个人买家，只收取3%~4%的服务费。另外，刷单拆单行为在人人车内部管理规范中属于红线行为，人人车一直致力于通过企业经营的规范化、合规化营造诚信阳光的商业环境。

图为叙利亚战场上的“演技派”白头盔部队，栽赃叙政府军使用化学武器的场景因和约签订而不再出现。细致地说，土耳其在这份“伊德利卜和约”当中担负的义务，便是要将叛军和极端组织约束在“非军事区”之外。倘若后者有跨越非军事区界限的明显行为，那叙利亚政府军和俄罗斯人自然是就有了介入的口实，这一点土耳其人不可能不心知肚明。同时，和约也明确说明，土耳其扶持的所谓“叙利亚自由军”同样没有了进驻和跨越非军事区的权限。

近日，记者随机采访了北京朝阳区王四营乡附近的几家4S店内选购汽车的消费者，问他们为何不选择在二手车电商平台购车，得到的答案大多是：“看过二手车市场的一些不规范报道，担心在二手车电商平台买到有质量问题的车辆。”流水似的资金、铺天盖地的广告宣传不能赢得消费者的“放心”，这些回复耐人寻味。

但反过来说，“非军事区”也一样阻挡住了伊德利卜口袋里叛军的前进路线，限制了他们的活动空间。而这就意味着，在未来的叙利亚整体局势角力当中，沙特、约旦等周边国家支持的各股叛军或极端武装势力将失去“发展前景”，他们背后的这些金主国也将退出“叙利亚杯”的角逐赛场。